LOGOTIPO SEAT

Aunque me faltan algunos modelos miticos de la casa SEAT ,como Ibiza, Toledo ,Cordoba,Panda....etc, voy a dar por concluido este repaso a esta marca; ya que son modelos que aunque en el caso del Ibiza lleva ya mas de 30 años comercializandose, son modelos mas posteriores.
Solo dejare algunas fotos aqui paraque quede constancias de ellos.
Arriba podeis ver la evolucion del logo de SEAT a traves de los años.

Seat Ibiza : ( Mi primer coche )


Seat Cordoba :


Seat Panda :



Seat Marbella :



Seat Toledo :

SEAT MALAGA

En Grecia se le llamo SEAT GREDO; fue fabricado entre 1984 y 1991 donde se fabricaron 231.852 vehiculos.
Al igual que el Malaga sustituyo al 131, este fue sustituido por el Seat Toledo.
Fue junto al Ibiza el primer modelo sin homologacion FIAT.
En 1986 fue nombrado coche del año en España

Ficha técnica<⁵

Versión	SEAT Málaga 1.2 L / GL / GLX	SEAT Málaga 1.5 GL / GLX	SEAT Málaga 1.5 Injection	SEAT Málaga 1.7 LD / GLD
Motor	Gasolina, de 4 cilindros en línea			Diésel, de 4 cilindros en línea, de origen Fiat Ritmo
Diámetro x carrera	75 mm x 67 mm	83 mm x 67,5 mm		83 mm x 79,2 mm
Cilindrada	1193 cc	1461 cc		1714 cc
Relación de compresión	9,5:1	10:1	11:1	20:1
Distribución	8 válvulas y un árbol de levas en cabeza movido por una correa dentada
Apoyos del cigüeñal	5 apoyos
Alimentación	Carburador Pierburg 361 B3	Carburador Weber 32 DSTA	Inyección LE 2-Jetronic	Bomba Bosch VE
Refrigeración	Líquida, con electro ventilador
Lubricación	Bomba accionada mediante el árbol de levas
Transmisión	Caja de cambios manual de 5 velocidades
Potencia	63 CV a 5.800 rpm	85 CV a 5.600 rpm	100 CV a 5.900 rpm	55 CV a 4.500 rpm
Suspensión delantera	Independiente, con muelles y amortiguadores MacPherson
Suspensión trasera	Independiente, con amortiguadores y ballesta transersal
Ruedas	Neumáticos 155 SR 13	Neumáticos 165/65 SR 14	Neumáticos 185/60 HR 14	Neumáticos 155 SR 13 (165/65 SR 14)
Frenos delanteros y traseros	Discos / tambores
Dirección	Cremallera
Capacidad del depósito de combustible	47 litros
Consumo medio	8,2 litros/100 km	7,9 litros/100 km	7,6 litros/100 km	6,8 litros/100 km
Velocidad máxima	167 km/h	172 km/h	178 km/h	152 km/h

Los acabados eran tres:

• L-LD: estos eran los básicos de la gama, con motor de gasolina y diésel respectivamente.

• GL-GLD: estos acabados tenían algún detalle más que los acabados L y LD, como podía ser el reloj digital.

• GLX: el más completo de la gama, y aún más si se añadía la sigla «S». Entre otros elementos incluía reloj digital, apoyabrazos central escamoteable en el asiento posterior, elevalunas eléctricos, indicador del nivel de líquido de frenos, tacómetro, guantera con tapa, y regulación de la posición del volante. Con la sigla «S2» tenía además indicador del nivel de aceite y Check-Control.

Versiones del SEAT Málaga:

Uno de los logotipos de las versiones especiales, en este caso el Touring.

• Málaga Injection, con el motor 1.5 de inyección Bosch y 100 CV.
• Málaga Touring
• Málaga Brisa
• Málaga XL
• Málaga special
• Málaga Bahía, última versión del SEAT Málaga antes de su desaparición en 1991, era simplemente el modelo GLX.
• Málaga Podadera (destacados 86) edición limitada
• Málaga Crono 1988
• Malaga Must edición Francia 1989

Las últimas versiones que aparecieron en España buscaban acabar la vida del modelo ocupando dos lugares muy concretos:

• Málaga Premier: estaba equipado al máximo para la época, con aire acondicionado de serie.
• Málaga "Taxi": para el sector profesional, se trataba del modelo Málaga L (el más básico en cuanto a equipamiento).

SEAT RONDA

Producido por el fabricante de automóviles español SEAT desde 1982 hasta 1986. Se trata de un rediseño del SEAT Ritmo, derivado a su vez del Fiat Ritmo original italiano. Su nombre proviene de la ciudad andaluza de Ronda, siendo el iniciador de la tradición de nombrar a todos sus modelos con el nombre de una ciudad española, mantenida hasta la aparición del SEAT Exeo.


Se fabrico entre 1982 y 1986 hasta que aparecio el Seat Leon,sucesor del Ronda.Se produjeron 177.738  unidades

Motorizaciones[editar]

Denominación	Cilindrada (cc)	Ciclo	Potencia (CV DIN)	Par motor (Nm)
1,2 (Fiat)	1197	Otto	64	92
1,4 (Fiat)	1438	Otto	75	115
1,6 (Fiat)	1592	Otto	95	125
2,0 (Fiat)	1995	Otto	118	175
1,7 D (Fiat)	1714	Diésel	55	98
1,2 (System Porsche)	1193	Otto	63	88
1,5 (System Porsche)	1461	Otto	85	116

SEAT RITMO

En 1980, el SEAT Ritmo fue nombrado Coche del Año en España.
Se fabrico entre 1979 y 1982 con 118.450  unidades..

Motorizaciones[editar]

Denominación	Cilindrada (cc)	Ciclo	Potencia (CV DIN)	Par motor (Nm)
65 L, CL	1197	Otto	64	92
75 CL, CLX ´81	1438	Otto	77	115
75 CLX ´82	1438	Otto	75	115
Diesel CL	1714	Diesel	55	98
100 Crono	1592	Otto	95	125

Tras el lanzamiento comercial, SEAT vendió el Ritmo en un acabado básico L y con otro más completo CL, equipado con los dos motores de 1.197 y 1.438 centímetros cúbicos y árbol de levas lateral procedentes del SEAT 124, de 64 y 77 CV (DIN) respectivamente, y caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas. La versión 65 estaba disponible en ambos acabados (L y CL), y la 75 únicamente se suministraba con el acabado más completo (CL).

Unos meses más tarde se presenta el Ritmo 75 CLX en su versión 81, que entre otras cosas, se caracterizaba por la adopción de una caja de cambios de 5 velocidades junto con un grupo final que daba un menor desarrollo que el de la versión de cuatro marchas, las nuevas llantas de "diseño en estrella" y 5 pulgadas de anchura calzadas con neumáticos 165/70 SR 13 (en las primeras unidades Michelin ZX y en las posteriores Pirelli P-3), un retrovisor exterior más eficaz, y unos asientos y guarnecidos interiores más confortables. Fue comercializada exclusivamente en colores aluminio y marrón metalizados, con las lunas coloreadas y los parachoques tintados a juego con los respectivos tonos de pintura.

A finales de 1981 se introducía la versión CLX 82, cuya presentación estaba basada en la del Fiat Ritmo Super italiano. Iba dotada, entre otras cosas, de un nuevo salpicadero, llantas de 5,5" x 14" calzadas con los nuevos neumáticos radiales de baja resistencia a la rodadura Pirelli P8, en medida de 165/65 R 14 T, discos de freno sobredimensionados y barra estabilizadora en el tren delantero, y el mismo grupo final (17/64) que la primera versión de 4 velocidades, que proporcionaba más desarrollo que el de la versión CLX 81, de cara a mejorar las cifras de consumo, aún a costa de salir perdiendo en prestaciones. Su carrocería iba pintada exclusivamente en tonos azul, plata, y dorado, todos ellos metalizados.

El SEAT Ritmo D apareció en 1980, únicamente disponible con el acabado CL, y con el motor diésel de 1.714 centímetros cúbicos y 55 CV (DIN) diseñado por Aurelio Lampredi. El Ritmo D fue el primer diésel compacto fabricado en España.⁵

La versión deportiva "Ritmo Crono" salió al mercado un poco más tarde, equipada con el motor Lampredi biárbol de 1.592 centímetros cúbicos y 95 CV (DIN), de origen Fiat 132, que SEAT había utilizado también en los 1430 Especial, 124D Especial, y 131. Los acabados, en general, son equivalentes a los de la versión CLX ´82. Al igual que éste, salía de fábrica dotado de cubiertas Pirelli P8 de 165/65 TR14 en llantas de 5,5 pulgadas.